t↔kg↔g｜メトリックトン・米ショートトン・英ロングトン・DWT・トラック積載の重量変換
トン（t）・キログラム（kg）・グラム（g）の相互変換を即時実行。世界標準のメトリックトン=1,000kgを基準に、米国のshort ton=907.185kg、英国のlong ton=1,016.05kg、船舶業界のDWT（Deadweight Tonnage、載貨重量）、20ft・40ftコンテナ積載量（20-30t）、4tトラック・10tトラック・20tトレーラーの区分、CO2排出量計算、CBM（Cubic Meter）換算、Boeing 777（351t）・A380（575t）等の航空機重量、住宅木造建材、農作物収量（米1反0.5t）、鉄鋼・アルミ・銅の商業取引、原油バレル・ドラム缶の実質重量まで、20用途100件超の早見表を完備。物流・貿易・建設・環境業界での「トン」の使い分けを1ページで理解できます。
t↔kg↔g 変換ツール
換算式と厳密定義
1 metric ton (t) = 1,000 kg = 1,000,000 g（メトリック・公制、SI準拠）
1 short ton (US) = 2,000 lb = 907.18474 kg（1959年国際協定・厳密定義）
1 long ton (UK) = 2,240 lb = 1,016.0469088 kg（1985年 UK Weights and Measures Act）
1 lb = 0.45359237 kg（1959年厳密定義）
日常で使われる「トン」はメトリックトン（tonne、公制トン、Mg=メガグラム）=1,000kgで、国際単位系（SI）で正式に認められた単位。1889年の第1回国際度量衡総会でキログラムが基本単位として定められた際、その1,000倍として位置づけられました。一方、米国のshort ton（短トン）は2,000ポンド=907.18474kg、英国のlong ton（長トン、gross ton）は2,240ポンド=1,016.05kgと別体系。3種類のトンで最大12%の差があるため、国際貿易・鉄鋼・石油・鉱物取引では単位確定が絶対条件です。当ツールはメトリックトン基準で双方向変換します。
関連する重量単位
| 単位 | kg換算 | t換算 | 用途 |
|---|---|---|---|
| 1 メトリックトン（t） | 1,000 kg | 1 t | 日本・欧州・アジア標準 |
| 1 short ton（米） | 907.185 kg | 0.907 t | 米国工業・鉄鋼 |
| 1 long ton（英） | 1,016.05 kg | 1.016 t | 英国鉄鋼・海運 |
| 1 lb（ポンド） | 0.4536 kg | 0.000454 t | 米英日常 |
| 1 oz（常用オンス） | 0.02835 kg | — | 料理・郵便 |
| 1 troy oz（トロイオンス） | 0.03110 kg | — | 貴金属 |
| 1 stone（英ストーン） | 6.35 kg | — | 英国体重 |
| 1 hundredweight（cwt） | 50.8 kg（英）/45.4 kg（米） | — | 穀物・鋼材 |
| 1 貫（日本） | 3.75 kg | — | 日本尺貫法 |
| 1 斤（日本パン） | 0.6 kg | — | 食パン単位 |
トンの語源と国際規約
「トン」の語源は古フランス語のtonne（大樽）で、11世紀の英仏ワイン貿易で使われた「ワイン樽1本分」の容量から派生。当初は重量ではなく容積単位で、後に樽に詰まる標準的な鉛・鉄・穀物の重さとして重量単位化しました。中世英国では「ロンドンtun」「ボルドーtun」など地域差があり、19世紀の産業革命による国際取引拡大で厳密な数値定義が求められました。
1795年フランスのメートル法制定で「1トン=1,000kg」のメトリックトンが導入され、1875年のメートル条約で17カ国が国際標準として調印。日本は1885年にメートル条約に加盟、1966年に商取引でメートル法完全移行を果たし、以降「トン」といえば1,000kgが常識となりました。
一方、英国は1824年計量法でlong ton=2,240ポンド=1,016.05kgを制定、米国は独自にshort ton=2,000ポンド=907.18kgを維持。1959年の「International Yard and Pound Agreement」で1ポンド=0.45359237kgと厳密固定されたことで、short ton・long tonも自動的に厳密値化されました。2019年SI基本単位再定義後、キログラムはプランク定数から定義され、メトリックトンもこれに従う形で不変です。
トラック積載量・車両重量早見表
日本の道路交通法・道路運送車両法で規定されるトラック区分と、米国のGVWR（Gross Vehicle Weight Rating）の対応表です。
| 車両 | 最大積載 | 車両総重量 | 免許区分 |
|---|---|---|---|
| 軽トラック | 0.35 t（350 kg） | 約1.6 t | 普通 |
| 1トン車（1.5トン） | 1.0-1.5 t | 約3-3.5 t | 普通 |
| 2トン車 | 2.0 t | 約4-5 t | 準中型 |
| 3トン車 | 3.0 t | 約5-7 t | 準中型 |
| 4トン車（中型） | 4.0 t | 約8 t | 中型 |
| 6トン車 | 6.0 t | 約11 t | 中型 |
| 10トン車（大型） | 10.0 t | 約20-22 t | 大型 |
| 15トン車 | 15.0 t | 約25 t | 大型 |
| 大型トレーラー | 20-30 t | 36-44 t | 大型＋けん引 |
| 特殊車両（重量物） | 40 t 超 | 44 t 超 | 特殊車両通行許可 |
乗用車・特殊車両の重量
| 車種 | 車両重量 | 備考 |
|---|---|---|
| 軽自動車 | 0.85-1.0 t（850-1,000 kg） | ダイハツ・スズキ |
| コンパクトカー | 1.0-1.3 t | ヤリス・フィット |
| セダン | 1.4-1.8 t | カムリ・アコード |
| SUV・ミニバン | 1.8-2.5 t | アルファード・RAV4 |
| 大型SUV（米国） | 2.5-3.2 t | タホ・エクスペディション |
| EV（テスラ・BYD等） | 1.8-2.5 t | バッテリー分重い |
| 電動トラック（Semi） | 約36 t | Tesla Semi |
| 戦車（10式） | 44 t | 陸自主力 |
| 建設重機（ブルドーザー） | 20-50 t | コマツD375A等 |
船舶DWT・コンテナ積載早見表
船舶業界のDWT（Deadweight Tonnage、載貨重量トン）は「船が満載できる貨物・燃料・水の重量」でメトリックトン単位。一方GT（Gross Tonnage、総トン数）は船の容積指標（1GT=100立方フィート=2.83m³）で重量ではありません。
| 船舶・コンテナ | DWT/積載 | 備考 |
|---|---|---|
| 20ft コンテナ最大積載 | 24-28 t（総重量30.5t制限） | ISO 6346標準 |
| 40ft コンテナ最大積載 | 26-30 t（総重量32.5t制限） | — |
| 40ft High Cube | 28-30 t | 高さ+30cm |
| Handysize（小型ばら積み） | 10,000-40,000 DWT | — |
| Handymax | 40,000-60,000 DWT | — |
| Panamax（旧パナマ運河対応） | 65,000-80,000 DWT | 幅32.3m以内 |
| Capesize（希望峰経由） | 150,000-400,000 DWT | 鉄鉱石・石炭 |
| VLCC（大型原油タンカー） | 200,000-320,000 DWT | 原油200万バレル級 |
| ULCC（超大型原油タンカー） | 320,000-550,000 DWT | 史上最大556,000 DWT |
| Emma Maersk級コンテナ船 | 約156,000 DWT | 15,500 TEU積載 |
| Ever Ace級コンテナ船 | 約242,000 DWT | 24,000 TEU |
TEU（Twenty-foot Equivalent Unit）は20ftコンテナ換算個数、コンテナ船容量の代表指標。最新24,000 TEU級コンテナ船は積載重量24万トン、これは10トントラック2万4千台分に相当します。
t↔kg↔g 汎用早見表
| t | kg | g | 備考 |
|---|---|---|---|
| 0.001 t | 1 kg | 1,000 g | — |
| 0.01 t | 10 kg | 10,000 g | 米袋1つ |
| 0.05 t | 50 kg | 50,000 g | 成人1人 |
| 0.1 t | 100 kg | 100,000 g | 大型犬 |
| 0.5 t | 500 kg | 500,000 g | 米1反収穫 |
| 1 t | 1,000 kg | 1,000,000 g | 基本単位 |
| 2 t | 2,000 kg | — | 大型SUV |
| 5 t | 5,000 kg | — | アフリカゾウ |
| 10 t | 10,000 kg | — | 大型トラック積載 |
| 50 t | 50,000 kg | — | 戦車 |
| 100 t | 100,000 kg | — | クレーン最大級 |
| 1,000 t | 1,000,000 kg | — | 小型ビル建材 |
米・英トン↔メトリックトン
| 数値 | short ton（米） | long ton（英） | メトリックトン |
|---|---|---|---|
| 1 | 0.907 t | 1.016 t | 1 t |
| 10 | 9.072 t | 10.160 t | 10 t |
| 100 | 90.718 t | 101.605 t | 100 t |
| 1,000 | 907.185 t | 1,016.05 t | 1,000 t |
| 短→公制 | ×0.9072 | — | — |
| 長→公制 | — | ×1.0160 | — |
業界別重量早見表
| 業界・用途 | 重量 | 備考 |
|---|---|---|
| CO2 世帯年間排出 | 約3.5-4.5 t/年 | 環境省全国平均 |
| CO2 森林1ha吸収 | 約8-10 t/年 | スギ・ヒノキ壮齢林 |
| CO2 車1台年間 | 約2.3 t/年 | ガソリン1L=2.31kg-CO2 |
| 米作収穫 1反 | 0.5 t（500 kg=約8-10俵） | 1俵60kg |
| 米作収穫 1ha | 約5 t（10反相当） | — |
| 原油バレル（35.3 API） | 約0.136 t（136 kg） | 1バレル=159L×密度 |
| ガソリンドラム（200L） | 約0.15 t | 密度0.75 |
| 灯油ドラム（200L） | 約0.16 t | 密度0.80 |
| 鉄鋼 建築1t | 1 t=1,000 kg | H型鋼・鉄筋 |
| 鉄鋼世界生産 | 年間約19億 t | 2024年推定 |
| アルミ世界生産 | 年間約7,000万 t | — |
| Boeing 777最大離陸重量 | 351 t | — |
| Boeing 747-8 | 447 t | — |
| Airbus A380 | 575 t | 史上最大旅客機 |
| An-225（世界最大貨物機） | 640 t | 2022年焼失 |
| スペースシャトル打上重量 | 2,030 t | — |
メトリック・米・英トンの違い
日本・欧州・アジアはメトリックトン
SI準拠で1 t=1,000 kg固定。トラック区分・鉄鋼・農産物・CO2排出量・環境指標すべてメトリックトン。日本の計量法（1966年）で商取引の単位として義務化され、道路交通法・船舶安全法・大気汚染防止法など主要法令もこの定義を使用します。
米国はショートトン（907kg）
米国の鉄鋼・アルミ・石炭・鉱物取引はshort ton=2,000 lb=907.185 kg。同じ「1 million tons of steel」でも米国基準は9億kg（日本の90万トン相当）で、国際比較時に約9%小さく見える点に注意。米国政府のUSGS（地質調査所）データも短トン基準です。
英国はロングトン（1,016kg）
英国鉄鋼・海運・造船業ではlong ton=2,240 lb=1,016.05 kgが伝統。1985年計量法でメトリックトンへの移行が進みましたが、船舶の載貨重量・鋼材取引の一部でlong tonが今も使用されます。メトリックトンより1.6%大きく、混同すると数値誤差の原因に。
船舶業界のDWTとGT
DWT（載貨重量）はメトリックトン単位の実重量、GT（総トン数）は容積指標で「1 GT=100立方フィート=2.83m³」の無次元単位。100,000 DWT船と100,000 GT船は全く別物。港湾使用料・船舶税はGT基準、貨物運賃・保険はDWT基準と、算出根拠が異なります。
CO2排出量は「トン-CO2」
環境業界の「1トンCO2」は1メトリックトン=1,000 kg-CO2。ガソリン1Lで約2.31 kg-CO2、電力1 kWhで約0.44 kg-CO2（日本電力平均）。日本の家庭は年間3.5-4.5トンCO2、企業のカーボンオフセットは1トンCO2=約3,000-10,000円で取引されています。
物流CBMと重量の関係
物流業界のCBM（Cubic Meter、立方メートル）は容積単位。海上運賃は「重量トン（W/T）」と「容積トン（M/T=1 CBM）」の大きい方で課金。1 CBM=約1トン相当が損益分岐点で、軽くて嵩張る貨物（衣類）はCBM基準、重くて小さい貨物（金属）はW/T基準になります。
物流CBMと実重量の関係
国際物流の運賃計算では、実重量と容積換算重量（Volumetric Weight）の大きい方を採用する「Revenue Ton」方式が国際標準。海運は1 CBM=1トン、航空は1 CBM=167 kg（IATA標準）が換算率です。
| 貨物タイプ | 実重量 | 容積 | 課金重量 |
|---|---|---|---|
| 鉄鋼製品（重貨物） | 10 t | 2 CBM | 10 t（実重量優位） |
| 電子部品 | 1 t | 3 CBM | 3 t（容積優位） |
| 衣類（軽貨物） | 0.5 t | 10 CBM | 10 t（容積優位） |
| 家電製品 | 3 t | 15 CBM | 15 t（容積優位） |
| プラスチック樹脂 | 5 t | 8 CBM | 8 t（容積優位） |
20ftコンテナの実効積載は容積33 CBM（実重量24-28t）、40ftコンテナは67 CBM（26-30t）。コンテナ内の空隙充填率により実効性が変わり、パレット積み・段ボール梱包の設計が重要になります。
よくある間違い・注意点
- 米ショートトン・英ロングトン・メトリックトンの混同 — 「1 ton of steel」表記だけでは判別不能。米short ton=907kg、英long ton=1,016kg、メトリックトン=1,000kgで最大12%差。国際取引では必ず「metric ton」「short ton」「long ton」を明記してください。特に鉄鋼・アルミ・穀物取引では価格に直結します。
- 船舶GTとDWTの混同 — GT（総トン数）は容積指標、DWT（載貨重量）は重量で全く別次元。「10万トンの船」と言われた時、100,000 GTは船体規模（コンテナ船10,000 TEU級）、100,000 DWTは搭載貨物量（中型ばら積み船）で意味が違います。港湾料金・保険料・貨物運賃の算出根拠を確認してください。
- トラック「4t」を車両重量と誤解 — 4トン車の「4t」は最大積載重量で、車両重量4tではなく車両総重量約8t（車体4t+積載4t）。中型免許で運転できる区分の上限。「10tトラック」も同様に車体10t+積載10t=総重量20-22t、大型免許が必要です。
- CO2排出量の「トン」を燃料重量と混同 — 「CO2 1トン」は燃焼で発生した二酸化炭素の重量で、燃料自体の重量ではありません。ガソリン1L（約0.75kg）を燃やすとCO2が約2.31 kg発生する（炭素原子に酸素2原子が結合するため）ので、CO2重量は元の燃料の約3倍です。
- コンテナの「20ft積載20t」を車両重量と誤解 — 20ftコンテナ「最大積載28t」は貨物のみの重量で、コンテナ自体の重量（2.2-2.4t）は含みません。Gross Weight（総重量）=Payload+Tareで、道路輸送時のトレーラー車両含めた総重量制限（日本25-36t）を別途チェックする必要があります。
- 「トン」と「頓」の漢字混同 — 中国語・古い日本文書では「頓」の字を使うことがありますが、意味は同じ1,000kg。ただし、江戸時代日本の「石（こく）」は重量ではなく米の容積単位（約180L=約150kg）で、加賀100万石は生産量指標です。
- 原油バレルと石油重量の混同 — 原油1バレル=42米ガロン=158.987Lは容積、重量は原油の密度（API重度）で変動。WTI原油（API 39-40）は約0.83 kg/L=1バレル約132 kg、重質原油（API 20-25）は約0.9 kg/L=1バレル約143 kg。石油会社の産出量表記もbbl（バレル）とtonneが混在します。
参考文献・公的資料（発リンク）
質量単位・国際単位系・トン定義に関する公的資料は以下から確認できます。
- 産業技術総合研究所 計量標準総合センター（NMIJ） ― 日本の国家計量標準機関。質量の一次標準（キログラム原器・電子天秤標準）管理。
- 経済産業省 計量法 ― 取引・証明計量のメートル法義務、トン=1,000kgの法定根拠。
- 日本産業標準調査会（JISC） ― JIS規格の公式索引。質量計測・トラック区分規格。
- 国際度量衡局（BIPM） SI単位系 ― キログラム・メトリックトン（Mg）の国際公式定義。
- 米国国立標準技術研究所（NIST） 重量標準 ― short ton・pound厳密定義。
- ISO 80000-4 力学量（質量含む） ― 質量の国際標準単位規定。
- 国土交通省 特殊車両通行許可 ― トラック車両総重量制限・積載規定。
- 環境省 温室効果ガス排出量算定 ― CO2排出量（トン単位）の公式算定方法。
- 国土交通省 船舶トン数計算 ― GT・DWT・NTの公式計算基準（1980年トン数条約）。
- 農林水産省 米生産量統計 ― 反・町・俵・トンの公式収穫データ。
よくある質問（FAQ）
1メトリックトンは正確に何kgですか？
1 metric ton = 1,000 kg = 1,000,000 gと厳密定義されています。SI単位系ではメガグラム（Mg）とも呼ばれます。日本・欧州・アジア・南米・アフリカで標準単位で、日本の計量法（1966年）で商取引の単位として義務化。米国のshort ton（907kg）、英国のlong ton（1,016kg）とは別物で、国際比較時に単位確認が必須です。
普通車の車両重量は？
軽自動車0.85-1.0 t（850-1,000 kg）、コンパクトカー1.0-1.3 t、セダン1.4-1.8 t、SUV・ミニバン1.8-2.5 t。EV（テスラ・BYD）はバッテリー分1.8-2.5 t、米国大型SUV（タホ・エクスペディション）は2.5-3.2 t。車検証の「車両重量」欄で確認できます。
4tトラックと10tトラックの違いは？
「4t」「10t」は最大積載重量を表し、車両総重量は約2倍。4tトラック=積載4t+車体4t=総重量約8t（中型免許）、10tトラック=積載10t+車体10t=総重量約20-22t（大型免許）。運送業者の車両選定は積載重量と道路通行制限で判断します。
米国のshort tonと英国のlong tonの違いは？
米short ton=2,000 lb=907.185 kg（メトリックトンの約91%）、英long ton=2,240 lb=1,016.05 kg（メトリックトンの約102%）。米英2種類の間で12%差があり、鉄鋼・アルミ・石炭の国際取引で価格差が生じる原因。米国鉄鋼統計は短トン、英国船舶DWTはメトリックトンが今の主流です。
コンテナの積載量は何トン？
20ftコンテナ=最大24-28 t（総重量30.48 t以下、ISO 6346標準）、40ftコンテナ=26-30 t（総重量32.5 t以下）。40ft High Cube（高さ+30cm）は容積75 CBMで、軽く嵩張る貨物に適します。実際の積載は道路交通法の車両総重量制限（日本25-36t）に律速されます。
船舶のDWTとGTの違いは？
DWT（Deadweight Tonnage、載貨重量）は満載可能な貨物・燃料・水の実重量（メトリックトン）、GT（Gross Tonnage、総トン数）は船内総容積の指標（1 GT=100立方フィート=2.83m³）で全く別次元。100,000 GTコンテナ船と100,000 DWTタンカーは意味が違い、港湾使用料はGT基準、貨物運賃はDWT基準です。
CO2排出量の「1トン」とは？
1メトリックトン=1,000 kg-CO2。ガソリン1L燃焼で約2.31 kg-CO2、軽油1Lで約2.62 kg-CO2、電力1 kWhで約0.44 kg-CO2（日本電力平均）。日本の一世帯年間排出量は約3.5-4.5トン、車1台で約2.3トン/年。カーボンオフセット取引は1トンCO2=3,000-10,000円が相場です。
米1反の収穫は何トン？
日本の稲作で1反（991.7m²）＝約8〜10俵＝480〜600 kg＝約0.5トン。1俵=60kg、1ha（10反）=約5トン。全国平均反収は約530kg/反、コシヒカリ産地は600kg超も。世界平均は約4-4.5トン/ha、日本は肥料・水管理で世界トップクラスの単収です。
Boeing 777やA380の重量は？
Boeing 777（最大離陸重量）=351 t、Boeing 747-8=447 t、Airbus A380=575 t（史上最大旅客機）、An-225=640 t（世界最大貨物機、2022年ウクライナ戦争で焼失）。参考にスペースシャトル打上げ重量は2,030 t、10トントラック57台分。
アフリカゾウの重さは？
成体オス4-7トン、メス2-4トン。大人オスの最大級で7トン超、これは10トントラック積載の7割相当。首都圏マンション1戸の建材（RC造50m²）が約120トンなので、ゾウ約20頭分の重量に相当します。
Excelで一括変換できますか？
Excel：=CONVERT(値,"kg","g")でkg→g、=A1*1000で1t→kg変換。米short tonは"ton"、英long tonは"uk_ton"を指定。ポンドは"lbm"、オンスは"ozm"。Google スプレッドシートも同関数対応で、大量データ処理向けです。
物流のCBMと重量トンはどちらで運賃計算？
大きい方が採用される（Revenue Ton方式）。海運は1 CBM=1トン、航空は1 CBM=167 kg（IATA標準）で換算。鉄鋼のような重貨物は実重量、衣類・家電のような軽貨物は容積が課金基準。20ftコンテナは容積33 CBMまたは実重量24-28t、小さい方が実効積載限界となります。