km/L↔MPG 燃費単位｜日本式と米国式・英国式の燃費を相互変換
km/L（キロメートル毎リットル、日本式燃費）とMPG（Miles Per Gallon、米国式・英国式燃費）を即時相互変換する高精度ツール。1km/L=2.3521MPG（米国ガロン基準）／2.825MPG（英国ガロン基準）で計算し、輸入車スペック比較、海外レンタカー選び、EV車のMPGe（equivalent）、欧州式L/100km、WLTC・JC08モード燃費の相互換算まで完全網羅。プリウス30km/L=70.6MPG、軽自動車20km/L=47MPG、SUV10km/L=23.5MPG、米国ピックアップ12MPG=5.1km/L等、車種別100件の早見表で通勤・長距離ドライブ・海外購入・エコカー比較の意思決定を支援します。
km/L↔MPG 変換ツール
換算式と定義
MPG（米）= km/L × 2.3521
MPG（英）= km/L × 2.8248
km/L = MPG（米）÷ 2.3521
L/100km = 100 ÷ km/L
L/100km = 235.21 ÷ MPG（米）
換算の根拠は1マイル = 1.60934 km、1米ガロン = 3.7854 L、1英ガロン = 4.5461 L。米ガロン基準では「1 km/L = 1.60934 ÷ (1/3.7854) = 2.3521 MPG」となります。英ガロンは米ガロンの約1.201倍で、同じ車でも英MPG値は米MPG値の1.2倍大きく表示されます。当ツールは米ガロン基準（US MPG）を採用。
燃費関連単位の一覧
| 単位 | 意味 | 主な使用国 | 換算例 |
|---|---|---|---|
| km/L | km ÷ L | 日本・韓国 | 15 km/L（HV普通車） |
| MPG（US） | miles ÷ US gal | 米国 | 35 MPG=14.9 km/L |
| MPG（Imp） | miles ÷ Imp gal | 英国・カナダ・豪州 | 42 MPG=14.9 km/L |
| L/100km | L ÷ 100km | EU・中国 | 6.7 L/100km=14.9km/L |
| MPGe | EV換算MPG | 米国（EV） | 120 MPGe（Model 3） |
| km/kWh | km ÷ kWh | EV共通 | 6 km/kWh（Model 3） |
燃費単位の各国事情
米国のMPGは「1ガロンで何マイル走れるか」の直感的表記で、100年以上使われる伝統単位。米国運輸省（DOT）・環境保護庁（EPA）が公式燃費として認定。数値が大きいほど燃費が良く、日本人にも比較的親しみやすいです。
欧州のL/100kmは「100km走るのに何L要るか」の逆数表記。低い方が燃費が良く、経費計算に直結する実務的単位。EU全域とオーストラリアで法定。EU車のカタログはL/100kmが標準です。
日本のkm/Lは米国MPGを国際単位系に置き換えた表記。国土交通省が燃費表示制度で定めた公式単位で、JC08モード・WLTCモードで測定・表示されます。プリウスなどHV車の登場でkm/Lの数値が家電量販店的な「性能競争」の指標になりました。
km/L↔MPG汎用早見表
| km/L | MPG（米） | MPG（英） | L/100km |
|---|---|---|---|
| 5 km/L | 11.76 MPG | 14.12 MPG | 20.0 L/100km |
| 7 km/L | 16.46 MPG | 19.77 MPG | 14.3 L/100km |
| 10 km/L | 23.52 MPG | 28.25 MPG | 10.0 L/100km |
| 12 km/L | 28.23 MPG | 33.90 MPG | 8.33 L/100km |
| 15 km/L | 35.28 MPG | 42.37 MPG | 6.67 L/100km |
| 17 km/L | 39.99 MPG | 48.02 MPG | 5.88 L/100km |
| 20 km/L | 47.04 MPG | 56.50 MPG | 5.00 L/100km |
| 23 km/L | 54.10 MPG | 64.97 MPG | 4.35 L/100km |
| 25 km/L | 58.80 MPG | 70.62 MPG | 4.00 L/100km |
| 28 km/L | 65.86 MPG | 79.09 MPG | 3.57 L/100km |
| 30 km/L | 70.56 MPG | 84.74 MPG | 3.33 L/100km |
| 35 km/L | 82.32 MPG | 98.87 MPG | 2.86 L/100km |
| 40 km/L | 94.08 MPG | 112.99 MPG | 2.50 L/100km |
車種別燃費早見表（日本車・WLTCモード目安）
| 車種カテゴリ | 代表例 | km/L | MPG（米） |
|---|---|---|---|
| 軽自動車ガソリン | N-BOX、タント | 19-22 km/L | 45-52 MPG |
| 軽自動車ターボ | N-BOXカスタム | 18-20 km/L | 42-47 MPG |
| コンパクトHV | アクア、ヤリスHV | 28-35 km/L | 66-82 MPG |
| コンパクトガソリン | ヤリス、フィット | 17-20 km/L | 40-47 MPG |
| ハイブリッド上位 | プリウス（新型） | 28-32 km/L | 66-75 MPG |
| セダンガソリン | カローラ | 15-18 km/L | 35-42 MPG |
| ミニバンHV | ノアHV、シエンタHV | 21-25 km/L | 49-59 MPG |
| ミニバンガソリン | ノア、ヴォクシー | 13-15 km/L | 30-35 MPG |
| SUV HV | ハリアーHV、RAV4 HV | 20-22 km/L | 47-52 MPG |
| SUVガソリン | ハリアー、CR-V | 12-15 km/L | 28-35 MPG |
| 大型セダン | クラウン | 11-14 km/L | 26-33 MPG |
| スポーツカー | GR86、フェアレディZ | 10-12 km/L | 24-28 MPG |
実燃費はカタログ値の70〜85%が目安。市街地渋滞・エアコン使用・急発進で低下し、高速定速走行で改善します。
米国車の燃費目安（EPA基準）
| 車種 | MPG（米） | km/L | 備考 |
|---|---|---|---|
| Ford F-150（V8） | 17-20 MPG | 7.2-8.5 km/L | 米国最売れピックアップ |
| Chevrolet Silverado | 18-22 MPG | 7.7-9.4 km/L | 大型ピックアップ |
| Toyota Camry（米国仕様） | 28-32 MPG | 11.9-13.6 km/L | Dセグメントセダン |
| Honda Civic | 32-36 MPG | 13.6-15.3 km/L | コンパクトセダン |
| Toyota Prius（米国仕様） | 52-57 MPG | 22.1-24.2 km/L | HV定番 |
| Honda Accord Hybrid | 44-48 MPG | 18.7-20.4 km/L | — |
| Jeep Wrangler | 17-22 MPG | 7.2-9.4 km/L | SUV |
| Cadillac Escalade | 14-18 MPG | 6.0-7.7 km/L | フルサイズSUV |
L/100km 欧州式との対比
EU圏のカタログはL/100km表記が標準。100km走るのに必要なリットル数のため、数値が小さい方が燃費が良い点に注意。日本人には逆感覚のため、変換が必要です。
| L/100km | km/L | MPG（米） | 評価 |
|---|---|---|---|
| 15 L/100km | 6.67 km/L | 15.7 MPG | 大型SUV・低燃費 |
| 10 L/100km | 10.0 km/L | 23.5 MPG | 普通車ガソリン |
| 8 L/100km | 12.5 km/L | 29.4 MPG | 中型車平均 |
| 6 L/100km | 16.7 km/L | 39.2 MPG | 低燃費コンパクト |
| 5 L/100km | 20.0 km/L | 47.0 MPG | 優秀な燃費 |
| 4 L/100km | 25.0 km/L | 58.8 MPG | HV車水準 |
| 3.5 L/100km | 28.6 km/L | 67.2 MPG | プリウス水準 |
| 3 L/100km | 33.3 km/L | 78.4 MPG | ディーゼルHV上位 |
EV車のMPGeと電費換算
MPGe（Miles Per Gallon equivalent）は米EPAが定義したEV燃費指標。ガソリン1ガロン=33.7kWhの熱量換算で、EV車の電力消費をMPG相当値に変換したもの。Tesla Model 3で約120MPGe、Nissan Leafで約110MPGeなど、内燃機関を大きく上回る数値になります。
| EV車種 | MPGe | km/kWh | Wh/km |
|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 RWD | 132 MPGe | 約7.0 km/kWh | 約143 Wh/km |
| Tesla Model Y | 122 MPGe | 約6.5 km/kWh | 約154 Wh/km |
| Nissan Leaf | 111 MPGe | 約5.9 km/kWh | 約170 Wh/km |
| Hyundai Ioniq 5 | 114 MPGe | 約6.1 km/kWh | 約164 Wh/km |
| Ford Mustang Mach-E | 103 MPGe | 約5.5 km/kWh | 約182 Wh/km |
| BYD Atto 3 | 106 MPGe | 約5.6 km/kWh | 約178 Wh/km |
日本国内EVは電費（km/kWh）で表記されるのが一般的。1km走るのに何Wh要るか（Wh/km）でも表示。EV充電コストは1kWh約30円（家庭）〜60円（急速）で、ガソリン1L 170円相当の走行距離と比較検討します。
WLTC・JC08・EPAモード比較
同じ車でも測定モードで燃費数値が変わります。国際的な整合性を高めるためWLTCへの統一が進行中。
| モード | 採用国 | 特徴 | 実燃費との差 |
|---|---|---|---|
| JC08（旧） | 日本（2011-2021） | 市街地60%・郊外40%想定 | 実燃費比 -25%程度 |
| WLTC | 日本・EU・韓国等 | 市街地・郊外・高速の3モード合成 | 実燃費比 -15%程度 |
| EPA（米国） | 米国 | 実走行に近い測定サイクル | 実燃費比 -5〜10%程度 |
| NEDC（旧EU） | EU（2017まで） | 簡略化された定速走行 | 実燃費比 -30%以上 |
日本車のカタログ値が同じ車でも米国EPA値より20%程度大きい傾向は、モード差が原因。実際の使い勝手はe燃費・SNSレビュー・オーナー実測を参考にするのが実践的です。
燃費と走行コスト
通勤ドライバー（10,000km/年）
15km/L車：ガソリン667L/年、170円/L換算で約11.3万円/年。25km/L HV車：400L、6.8万円。差額約4.5万円/年。5年で22.5万円差、HV車の車体差額次第で回収可能。
長距離ドライバー（30,000km/年）
15km/L車：2,000L/年=34万円。20km/L車：1,500L=25.5万円。差額8.5万円/年。5年で42.5万円差。長距離走る人ほど燃費の意義が大きく、初期投資回収も早いです。
ピックアップ・大型SUV
Ford F-150（8km/L）で年10,000km走ると1,250L=21万円/年。日本のミニバン（12km/L）は833L=14万円。米国では燃料単価が安いため許容度が違います。
プラグインHV（PHEV）の考え方
PHEVは短距離EV走行・長距離HV走行のハイブリッド。カタログ燃費60km/L超も、通勤50km以内なら実質EVモード。長距離ではガソリンHVモードで25km/L程度が実燃費目安です。
ディーゼル車の燃費
ディーゼルは軽油（燃料単価がガソリン比15%安）＋高熱効率で、実質コストが有利。マツダCX-5ディーゼル約16km/L、軽油140円/L換算で1km約8.75円。ガソリン15km/L車（170円/L）は約11.3円/km。
EV車のコスト計算
Tesla Model 3を年10,000km走行、電費6km/kWh。1,667kWh/年、家庭充電30円/kWh=5万円/年。ガソリン15km/L車113,000円/年より6.3万円安。急速充電（60円/kWh）多用でも10万円で済み、経済的メリットあり。
よくある間違い・注意点
- 米国MPGと英国MPGの混同 — 同じ「MPG」表記でも米国式（1米ガロン=3.785L）と英国式（1英ガロン=4.546L）で約1.2倍差。「35 MPG」の車が米国基準なら14.9km/L、英国基準なら12.4km/L。海外サイトの燃費比較は必ずどちらか確認してください。
- L/100kmの数値大小の逆転 — km/L・MPGは「大きいほど良い」ですが、L/100kmは小さいほど良い（100km走るのに必要な燃料が少ない意味）。EUカタログを見て「10」より「6」の方が優秀な燃費、と直感が逆になります。
- カタログ燃費と実燃費の乖離 — WLTC燃費は実燃費より15〜20%大きい傾向。プリウス「32km/L」の実燃費は25〜28km/L程度。JC08モード（旧）ではさらに乖離が大きく、25%以上差が出ることも。
- EVのMPGeとガソリン車MPGの直接比較 — MPGeは「電気1kWh=ガソリン1/33.7ガロン」の熱量等価換算であり、実際の走行コストとは無関係。EVはガソリン車MPGの2〜3倍のMPGeが出ますが、電気代・充電時間・航続距離の別要素で総合判断が必要です。
- ハイオク・軽油の考慮漏れ — 「燃費」は距離÷燃料量ですが、燃料単価はガソリン170円、軽油140円、ハイオク180円と異なります。1kmあたりコスト = 燃料単価 ÷ 燃費で計算。同じ燃費でもディーゼル車の方がコスト有利です。
- 市街地・郊外・高速で燃費が大きく変わる — 一般に高速定速走行が最良、市街地渋滞が最悪、郊外がその中間。プリウス市街地35km/L・高速25km/Lという逆転現象（EVモード優位）もあり、車種・走り方で最適速度が違います。
- エアコン・暖房の影響 — 夏場エアコン使用で燃費10-15%低下、冬場暖房（EVはヒーター消費）でも同程度低下。実燃費計算にはこれら季節要因を加味してください。
参考文献・公的資料（発リンク）
燃費表示制度・国際比較・EV電費の公式資料は、以下の公的機関の一次資料で確認できます。
- 国土交通省 自動車燃費一覧 ― WLTCモード・JC08モード燃費値の公式データベース。
- 経済産業省 運輸部門CO2削減 ― 燃費基準・省エネ法の公式解説。
- 日本自動車工業会（JAMA） ― 自動車業界統計・燃費データ。
- 米国環境保護庁（EPA） FuelEconomy.gov ― 米国MPG公式データベース。全車種のEPA燃費・MPGe検索可能。
- EPA Green Vehicle Guide ― EV車MPGe・環境性能ランキング。
- 欧州自動車工業会（ACEA） ― EU WLTC燃費・L/100km基準データ。
- 産業技術総合研究所 計量標準総合センター（NMIJ） ― 長さ・体積の国家標準。
- 国際度量衡局（BIPM） 単位系 ― SI単位の国際公式定義。
- 国際エネルギー機関（IEA） 運輸統計 ― 世界の車種別・国別燃費統計。
- NEDO 次世代自動車 ― HV・EV・FCV燃費・電費技術資料。
よくある質問（FAQ）
1 km/Lは何MPGですか？
米国MPGなら1km/L=2.3521 MPG、英国MPGなら1km/L=2.8248 MPG。米ガロン3.785L・英ガロン4.546L・1マイル1.60934kmから計算。米国式が国際的な自動車業界で最もよく使われる基準です。
米国の30 MPGは何km/L？
30 ÷ 2.3521 = 約12.75 km/L。米国Cセグメントセダン（Honda Civic、Toyota Corolla）で標準的な数値。日本のカタログ燃費に慣れた感覚では控えめですが、EPA基準は実走行に近く、実燃費もほぼこの数値近くで走ります。
英国MPGと米国MPGの違いは？
英ガロン（4.546L）が米ガロン（3.785L）の約1.2倍大きいため、同じ車でも英MPG値は米MPG値の約1.2倍。「45 MPG」表示車が英国基準なら16.1km/L、米国基準なら19.1km/L。海外サイトの燃費表記は必ず(US)/(UK)を確認してください。
プリウスは米国基準で何MPG？
プリウス（新型）は日本カタログ28-32km/L → 米国EPAで52-57 MPG相当。ただし米国EPA公式値は「54 city / 50 highway MPG」が実測基準で、日本のWLTCとは測定モードが異なります。米国HV市場でも最高水準の燃費です。
EVのMPGeとは？
Miles Per Gallon equivalent。ガソリン1ガロン=33.7kWhの熱量換算で、EVの電力消費をMPG相当値に変換した米EPA公式指標。Tesla Model 3で約132MPGe、Nissan Leafで約111MPGe。ガソリン車MPGとの直接比較で「EVは3〜4倍効率が良い」ことを示します。
L/100kmとは？km/Lへの変換は？
欧州式燃費単位。100km走行に必要なリットル数を表し、数値が小さいほど燃費が良い点に注意。換算式はL/100km = 100 ÷ km/L。15km/L = 6.67L/100km、25km/L = 4.0L/100km。EUカタログはこの表記が標準です。
実燃費とカタログ燃費のずれは？
WLTCモード燃費は実燃費より15〜20%大きいのが一般的。プリウス「32km/L」の実燃費は25〜28km/L程度。旧JC08モードではさらに乖離が大きく25%以上差もありました。SNSの「e燃費」やオーナーレビューが実測に近い参考値です。
ハイオク車と燃費の関係は？
ハイオクは同グレード車でレギュラーよりわずかに燃費が良いことが多いですが、燃料単価が10円/L高いため、1kmあたりコストではむしろ不利になるケースが大半。燃費差5%程度、単価差6%程度なので、レギュラー仕様の車の方が経済的です。
ディーゼル車の実質コストは？
ディーゼルは軽油単価がガソリン比約15%安い上に燃費も20-30%良いため、実質コストは有利。マツダCX-5ディーゼル16km/L・軽油140円/L=1km 8.75円、ガソリン15km/L・170円/L=1km 11.3円。年10,000kmで約2.5万円差、長距離ドライバーほど有利です。
EVの充電コストとガソリン車の比較は？
Tesla Model 3の電費6km/kWh、家庭充電30円/kWh：1km 5円。ガソリン15km/L・170円/L：1km 11.3円。EVは半額以下です。ただし急速充電（60円/kWh）は1km 10円で差が縮まります。深夜電力・太陽光自家消費で更に有利です。
PHEV（プラグインハイブリッド）の燃費表示は？
PHEVは「電費（km/kWh）」と「HV燃費（km/L）」の複合表示。短距離通勤ならほぼEVモード、長距離ならHVモードで、実質燃費は個人利用条件で大きく変わります。カタログの「60km/L」は充電前提の理論値で、充電しない場合は普通のHV車と同等の25km/L程度です。
燃費を良くする運転技術は？
①急発進・急加速を避け、ゆっくり加速②巡航中はアクセル一定③エンジンブレーキ活用で減速④エアコン適正温度⑤タイヤ空気圧を適正に⑥不要な荷物を降ろす⑦アイドリングストップ徹底。意識するだけで実燃費10〜15%改善可能で、年間数万円の節約になります。